FESTO氣缸整體構架的資料有哪些
在高精密設備上選擇使FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO氣缸基本上是所有工程師必考慮的，在選用高精密的FESTO氣缸，工程師需要對FESTO氣缸整體構架有一定基礎的了解，那么FESTO氣缸整體構架是怎么樣的，和其他的無桿氣缸有著什么樣的區(qū)別呢？天友機電小添為各讀者簡單敘述下吧。

，F(xiàn)ESTO氣缸無桿氣缸都是由“缸筒"、“鋼帶"、"滑塊“這三部分組成的，*部分、FESTO氣缸的"缸筒“采用了德進口的高強度陽極氧化鋁制造而成，比上一般的無桿氣缸材質要硬朗的多，對特殊環(huán)境下也有良好的；

部分、FESTO氣缸"鋼帶“則采用了德不銹鋼材質制造，F(xiàn)ESTO氣缸上的不銹鋼材質有著更好的耐腐蝕作用，使得MEDAN無桿氣缸壽命更長，耐腐蝕性更好；

第三部分、FESTO氣缸"滑塊“采用了全金屬密封式內(nèi)外鋼帶合成的，上百分之95以上的無桿氣缸在滑塊上采用了pu材質，而FESTO氣缸在滑塊上采用全金屬密封制造，能使整個FESTO氣缸在行駛過程中不會產(chǎn)生"爬行“狀況，滑塊行駛更為流暢。
FESTO氣缸的速度特性： 1，活塞的Z大速度，對非器緩沖氣缸來說在行程末端，對氣緩沖的FESTO氣缸來說在進入緩沖前的行程位置。 2，氣缸的平均速度是指氣缸的運動行程除以氣缸的動作時間，同樣適合無桿氣缸。 3，標準氣缸的速度范圍大多是50-500mm/s。 4，當速度小于50mm/s時，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能保證活塞作平穩(wěn)移動，會出現(xiàn)時走時停的現(xiàn)象，稱為“爬行"。 5，當速度高于500mm/s，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速度密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，增大在行程末端的沖擊力，影響到機械壽命。 6，在低速下工作，適宜用氣液阻尼缸，或通過氣液轉換器，利用液壓缸進行低速控制。 7，要使氣缸在更高速下工作，需加長缸筒長度，提高氣缸缸筒的加工精度，改善密封圈材質以減小摩擦阻力，改善緩沖等。
FESTO氣缸的理論出力： FESTO氣缸的壓力作用在活塞有效面