如何提升費(fèi)斯托氣缸的運(yùn)行速度？
    費(fèi)斯托氣缸是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或沖擊動(dòng)作。氣動(dòng)執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達(dá)兩大類。JB氣缸用于提供直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)，輸出力和直線速度或擺動(dòng)角位移。氣馬達(dá)用于提供連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。氣動(dòng)控制元件用來(lái)調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等，以保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)按規(guī)定的程序正常進(jìn)行工作。氣動(dòng)控制元件按功能可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。
    費(fèi)斯托氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的Z大是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無(wú)桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無(wú)桿氣缸。
    提高費(fèi)斯托氣缸的運(yùn)行速度可分五點(diǎn)：
    1、在費(fèi)斯托氣缸里加入潤(rùn)滑油，減小摩擦，選擇低摩擦的無(wú)桿氣缸；
    2、選擇大一個(gè)型號(hào)的費(fèi)斯托氣缸的流量;
    3、選擇高速費(fèi)斯托氣缸的通電反應(yīng)時(shí)間和斷電反應(yīng)時(shí)間更短；
    4、去掉節(jié)流閥，L型的也不要盡量選擇直立接頭；
    5、盡量使分布的管路Z短。
    氣缸的選型在氣動(dòng)中經(jīng)常涉及到，那么在做氣缸選型時(shí)需要注意什么? 下面簡(jiǎn)單介紹下氣缸選型的方法和步驟。
    我們以雙作用氣缸為例，介紹雙作用氣缸選型程序。
    1.選定氣缸缸徑
    根據(jù)費(fèi)斯托氣缸的負(fù)載狀態(tài)，確定氣缸的軸向負(fù)載力F。
    根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，預(yù)選氣缸的負(fù)載率η。
    根據(jù)氣源供氣條件，確定氣缸的壓力P。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%。
    已知F，η和P，對(duì)單作用費(fèi)斯托氣缸，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據(jù)前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式，便可選定缸徑D；對(duì)雙作用氣缸，同樣前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化。
    2.選定費(fèi)斯托氣缸行程
    根據(jù)費(fèi)斯托氣缸的操作距離及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行程比來(lái)預(yù)選氣缸的行程。為便于安裝調(diào)試，對(duì)計(jì)算出的行程要留有適當(dāng)余量。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程，可保證供貨速度，成本降低。
    3.選定費(fèi)斯托氣缸品種
    將目的及需要的缸徑及行程作為條件，從氣缸系列中選出所需的氣氣缸品種。
    4.選定安裝形式
    不同系列有不同的安裝形式，而各系列亦有多種安裝形式可供選擇，應(yīng)根據(jù)氣缸的不同用途，來(lái)選擇安裝形式。
    安裝形式有：基本型，腳座型，桿側(cè)法蘭型，無(wú)桿側(cè)法蘭型，單耳環(huán)型，雙耳環(huán)型，桿側(cè)耳軸型，無(wú)桿側(cè)耳軸型，中央耳軸型。
    5.選定緩沖形式
    按照用途所需，選擇出氣缸的緩沖形式。氣缸緩沖形式分為：無(wú)緩沖，橡膠緩沖，氣緩沖，液壓緩沖器。
    6.磁性開(kāi)關(guān)的選定
    安裝于費(fèi)斯托氣缸上的磁性開(kāi)關(guān)，主要是作位置檢測(cè)之用。需要注意的是：氣缸內(nèi)置磁環(huán)，是磁性開(kāi)關(guān)的決條件。磁性開(kāi)關(guān)的安裝形式有：鋼帶安裝，軌道安裝，拉桿安裝，真接安裝。