德SEW減速機的熱處理指的是什么作用
    德SEW減速機在制作的過程中有個工程是非常重要的，這個是需要我們了解的，也是必須的過程，那就是它的熱處理，下面我們就一起來了解一下。
    德SEW減速機一般均安排在毛坯之后，切削加工之前，或粗加工之后，半精加工之前。正火的目的是為了細化晶粒、改善組織，提高切削加工，為淬火和Z終熱處理做好準備。
    淬火后高溫回火的方法為調(diào)質(zhì)，調(diào)質(zhì)可以使鋼的和材質(zhì)得到很大程度的調(diào)整，其強度、塑性和韌性都較好，具有良好的綜合機械。調(diào)質(zhì)處理后得到回火索氏體，Cr能增加鋼的淬透性，提高鋼的強度和回火穩(wěn)定性，具有優(yōu)良的機械，截面尺寸大或重要的調(diào)質(zhì)工件，應(yīng)采用42CrMo鋼工件淬火后油冷，42CrMo鋼的淬透性較好，在油中冷卻能淬硬，而且工件的變形、開裂傾向小。
    零件經(jīng)調(diào)質(zhì)后具有良好的綜合力學(xué)，但不滿足其工藝的要求，所以要進行感應(yīng)表面淬火已達到所要求的力學(xué)，感應(yīng)加熱淬火后硬度較高，除磨削外不宜再進行其他切削加工，因此工序位置一般安排在半精加工后，磨削加工前，經(jīng)淬火后表面獲得高硬度、高的耐磨性，而心部仍維持良好的綜合力學(xué)，為降低表面淬火的淬火應(yīng)力，保持高硬度、耐磨性，淬火后應(yīng)低溫回。
    模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)（取1）及頂隙系數(shù)（取0.2）。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即蝸輪軸面的模數(shù)和壓力角，且均為標準值；蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值。
    德SEW減速機幾何尺寸計算與圓柱齒輪基本相同，需注意的幾個問題是：    蝸桿導(dǎo)程角()是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為，蝸輪的螺旋角，大則傳動效率高，當小於嚙合齒間當量摩擦角時，機構(gòu)自鎖。    引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，使蝸桿分度圓直徑進行了標準化m一定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應(yīng)增大；一定時，q小則導(dǎo)程角增大，傳動效率相應(yīng)提高。     蝸桿頭數(shù)值為1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當取大值時，傳動效率高。    與圓柱齒輪傳動不同，蝸桿蝸輪機構(gòu)傳動比不等於，而是，蝸桿蝸輪機構(gòu)的中心距不等於，而是。    蝸桿蝸輪傳動中蝸輪轉(zhuǎn)向的判定方法，可根據(jù)嚙合點K處方向、方向（平行於螺旋線的切線）及應(yīng)垂直於蝸輪軸線畫速度矢量三角形來判定；也可用「右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指」來判定。
    德SEW減速機蝸輪蝸桿正確嚙合的條件
    1、中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數(shù)等於蝸桿的軸面模數(shù)且為標準值；蝸輪的端面壓力角應(yīng)等於蝸桿的軸面壓力角且為標準值，即==m，==。
    2、當蝸輪蝸桿的交錯角為時，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須相同。
   蝸輪及蝸桿機構(gòu)的特點可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構(gòu)緊湊。
    兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高於交錯軸斜齒輪機構(gòu)。    蝸桿傳動相當於螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小。
    具有自鎖性。當蝸桿的導(dǎo)程角小於嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構(gòu)具有自鎖性，可實現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中的自鎖蝸桿機構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護作用。
    傳動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發(fā)熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高蝸桿軸向力較大。
    德SEW減速機用途：
    德SEW減速機常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當於齒輪與齒條,蝸桿又與螺桿形狀相似。