德國FESTO單體氣囊式氣缸EB-215-80
規(guī)格215
所需安裝直徑230 mm
行程80 mm
大擴展高度135 mm
大頂端角20 deg
大偏移10 mm
小安裝高度50 mm
短型號代碼EB
工作模式單作用
工作壓力0 bar ... 8 bar
工作介質壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [-:-:4]
工作和先導介質說明不可用潤滑介質工作
耐腐蝕等級 CRC2 - 中等耐腐蝕能力
環(huán)境溫度-40 °C ... 70 °C
重置力200 N
產品重量2000 g
安裝方式通過內螺紋安裝
氣動接口G3/4
材料說明不含銅和聚四氟乙烯
波紋管材料NR/BR
外殼材料鋼、 鍍鋅
閥島50E-F33GCQS-D+N2GZ/
32P-SGL-N-MAA-8K
閥島適配器 CP-GE-EV-S 195746
氣缸 DNC-125-200-PPV-A
氣缸 DNC-80-385-PPV-A
氣缸 DNG-100-200-PPV-A
氣缸 DSBG-V-160-60-PPVA-N3
盡管自動化技術已經變得非常成熟，但工序改進始終潛力無限。某坯料堆垛系統(tǒng)表明，氣缸和閥門的微小創(chuàng)新也可以帶來安全性和效率方面的重大飛躍。 今天的汽車就是自動化工序的*。小到螺絲，大到金屬板材，從生產的秒到后的發(fā)動機性能測試——每一輛車的背后，都是由成千上萬個獨立步驟組成的無縫生產鏈。隨著自動化技術的進步，產品質量也隨之提高。工序越安全可靠，維護和機器停機的運行成本就越低。因此，作為一家與汽車行業(yè)企業(yè)合作的定制輸送系統(tǒng)制造商，對于 NSM Magnettechnik GmbH 這樣的公司來說，工序可靠性高是一個決定性的競爭。在一種新型金屬板材堆垛系統(tǒng)中，專家們選用了氣缸/閥組合，它由單個閥 VUVG 和終端位置帶自調節(jié)式緩沖器 PPS 的標準氣缸 DSBC 組成。這種即可安裝解決方案采用 500 個這樣的氣缸，可確保緩沖和同步運動。
EB-80-20
EB-145-60
EB-165-65
EB-215-80
EB-250-85
EB-325-95
EB-385-115
EB-80-45

德國FESTO單體氣囊式氣缸EB-215-80