TURCK壓力傳感器NI15U-MT18-AP6X-H1141
參數(shù)及要求 ◆測(cè)量介質(zhì)： 氣體、液體、蒸氣 ◆連接方式：法蘭卡裝式、
法蘭式、插入式 ◆口徑規(guī)格 法蘭卡裝式口徑選擇 25,32,50,80,100 ◆法蘭連
接式口徑選擇 100,150,200 ◆流量測(cè)量范圍 正常測(cè)量流速范圍 1.5×104～4×106；
氣體5～50m/s; 液體 0.5～7m/s 氣體流量傳感器正常測(cè)量流量范圍 液體、
氣體流量測(cè)量范圍見(jiàn)表2； 蒸氣流量范圍見(jiàn)表3 ◆測(cè)量精度 1.0 級(jí) 1.5 級(jí)
◆被測(cè)介質(zhì)溫度:常溫–25℃～100℃，高溫–25℃～150℃ -25℃～250℃
◆輸出信號(hào) 脈沖電壓輸出信號(hào) 高電平8～10V 低電平0.7～1.3V ◆脈沖占空比約50%,
傳輸距離為100m ◆氣體流量傳感器脈沖電流遠(yuǎn)傳信號(hào) 4～20 mA
流量傳感器的故障分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是信號(hào)超出規(guī)定的范圍，表示空氣流量傳
感器已經(jīng)失效?，F(xiàn)代電控汽車(chē)具有失效保護(hù)功能，當(dāng)某個(gè)傳感器的信號(hào)失效時(shí)，
電控單元(ECU)會(huì)以一個(gè)固定的數(shù)值來(lái)代替，或者用其他傳感器的信號(hào)
代替有故障傳感器的信號(hào)?？諝饬髁總鞲衅魇Ш蟆CU用節(jié)氣門(mén)位置傳感器
的信號(hào)代替之。另一類(lèi)是信號(hào)不準(zhǔn)確(即漂移)?？諝饬髁總鞲衅餍?br/>號(hào)不準(zhǔn)確產(chǎn)生的危害性可能比沒(méi)有信號(hào)更大。這是因?yàn)?。既然信?hào)沒(méi)有超出規(guī)定的范圍。
電控單元(ECU)會(huì)按照這一不準(zhǔn)確的空氣流量信號(hào)控制噴油量，
所以往往造成混合汽過(guò)稀或者過(guò)濃。如若沒(méi)有空氣流量信號(hào)，ECU會(huì)利用
節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)代替，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速反而比較穩(wěn)定。
利用這一特性，可以通過(guò)拔下空氣流量傳感器插接器判斷其。
　?、偃绻收犀F(xiàn)象沒(méi)有變化，說(shuō)明空氣流量傳感器已經(jīng)損壞。
這是因?yàn)镋CU確認(rèn)空氣流量傳感器失效后，已經(jīng)采用節(jié)氣門(mén)位置傳感器信
號(hào)代替之。此時(shí)有沒(méi)有空氣流量傳感器的結(jié)果是一樣的，所以故障現(xiàn)象沒(méi)有變化。
　　②如果故障現(xiàn)象有所減輕，說(shuō)明空氣流量傳感器的發(fā)生漂移，
信號(hào)偏值。由于空氣流量信號(hào)處在有效范圍之內(nèi)，ECU按照失真
的信號(hào)控制噴油量，引起明顯的故障現(xiàn)象。拔下空氣流量傳感器的插接器后，
ECU認(rèn)為空氣流量傳感器*失效，就改用節(jié)氣
門(mén)位置傳感器的信號(hào)來(lái)代替，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況有所好轉(zhuǎn)。
,傳輸距離為1000m ◆儀表環(huán)境 溫度:-25℃～+55℃ 濕度:5～90% RH50℃ ◆材質(zhì) 不銹鋼
流量傳感器失常不于造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，但是肯定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力
，如怠速不穩(wěn)、加速不良、進(jìn)氣管“回火"以及排氣管冒黑煙等，同時(shí)引起尾氣排放超標(biāo)。
　　一輛帕薩特GLi轎車(chē)，行駛里程4.5萬(wàn)km，將發(fā)動(dòng)機(jī)加速到4200r/min，
再踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速反而下降。用VAG1551故障診斷儀檢測(cè)，無(wú)
障碼存儲(chǔ)。讀取4200r/min時(shí)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量數(shù)據(jù)只能達(dá)到1.1～1.3g/s，
而且不能隨著節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉而變化。更換空氣流量傳感器后，故障被排除。
究其原因。空氣流量傳感器的輸出信號(hào)偏差不足以讓電控單元(ECU)紀(jì)錄故障碼，
但是由于空氣流量信號(hào)不能準(zhǔn)確反映實(shí)際的進(jìn)氣量，
導(dǎo)致ECU據(jù)此控制的噴油量偏少，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不升反降。
一輛捷達(dá)轎車(chē)。出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，急加速時(shí)進(jìn)氣管“回火"的現(xiàn)象。
檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏氣。更換燃油濾清器，清洗4個(gè)噴油器，無(wú)效。
檢查燃油壓力，怠速和加速時(shí)都正常。拆下空氣流量傳感器的插接器試車(chē)，
故障現(xiàn)象大有好轉(zhuǎn)。測(cè)量空氣流量傳感器各端子的電阻值，正常。Z后發(fā)現(xiàn)，
空氣流量傳感器的熱膜式電阻上粘有灰塵。用汽化器清洗劑清除積塵后，故障被排除。

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